來(lái)源:鑫臺(tái)銘時(shí)間:2020-12-31 09:19瀏覽次數(shù):- | 分享加入收藏
汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。其中,轉(zhuǎn)向器主要是由齒輪、銷(xiāo)軸、蝸輪、軸、傳感器及鐵環(huán)等組成。目前國(guó)內(nèi)的傳感器與鐵環(huán)等兩套零件的裝配,是分別用一臺(tái)鐵環(huán)壓機(jī)和另一臺(tái)傳感器壓機(jī)的兩臺(tái)設(shè)備,并由兩個(gè)操作工手動(dòng)完成的,這樣即浪費(fèi)了裝配時(shí)間,又浪費(fèi)了人力,經(jīng)濟(jì)性不佳,提高了生產(chǎn)成本,降低了工作效率。
鑫臺(tái)銘伺服壓力機(jī)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向器自動(dòng)壓裝工裝設(shè)備,用一臺(tái)設(shè)備通過(guò)一個(gè)人自動(dòng)上料實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器壓裝鐵環(huán)和傳感器,實(shí)現(xiàn)鐵環(huán)及傳感器以較低的成本自動(dòng)壓裝的目的。
現(xiàn)有汽車(chē)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在裝配時(shí),轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)需壓裝兩處軸承,即殼體中軸承和殼體下軸承。因轉(zhuǎn)向器屬于汽車(chē)關(guān)鍵零部件,對(duì)轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)兩處軸承的同軸度精度要求較高,如壓裝軸承過(guò)程中無(wú)導(dǎo)向會(huì)造成殼體軸承位內(nèi)徑與軸承外徑切邊,導(dǎo)致兩處軸承不同軸,影響轉(zhuǎn)向器裝配精度。由于轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原因,現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器殼體軸承壓裝所采用的專(zhuān)用輔具,很難保證兩處軸承的同軸度,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器總成的裝配精度差,從而造成轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的報(bào)廢或返修較高,出現(xiàn)此類(lèi)現(xiàn)象后既浪費(fèi)拆卸人工成本又造成產(chǎn)品質(zhì)量損失。
鑫臺(tái)銘伺服壓力機(jī)壓裝動(dòng)力裝置采用伺服電機(jī),驅(qū)動(dòng)力根據(jù)減速器驅(qū)動(dòng)器滾珠絲桿做豎直勻速直線運(yùn)動(dòng),并由力傳感器和位移傳感器即時(shí)精確測(cè)量壓裝全過(guò)程中的力和偏移值尺寸。
伺服壓力機(jī)工作原理是由交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器精密滾珠絲杠開(kāi)展精密工作壓力裝配工作,可以在工作壓力裝配工作中完成壓裝力與壓入深層的整個(gè)過(guò)程反饋控制,進(jìn)而完成線上質(zhì)量控制的精密壓裝。
伺服壓力機(jī)構(gòu)造由三大板塊組成:機(jī)械件,伺服控制系統(tǒng)以及操作程序。機(jī)械件涵蓋有伺服壓機(jī)本體,伺服電缸,壓頭,防護(hù)等;伺服控制系統(tǒng)涵蓋伺服電機(jī),編碼器,伺服驅(qū)動(dòng)器,壓力傳感器等;操作程序涵蓋有監(jiān)控儀、工業(yè)軟件等。伺服壓力機(jī),伺服壓裝機(jī)集預(yù)裝、定位、壓裝、裝配、測(cè)量、統(tǒng)計(jì)、分析、糾錯(cuò)、保護(hù)、反饋、更新于一體同時(shí)具有PID防過(guò)壓,產(chǎn)品質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)等功能。
1、伺服壓力機(jī)提高工廠生產(chǎn)效率。
2、伺服壓力機(jī)系統(tǒng)降低生產(chǎn)制造成本。
3、伺服壓力機(jī)提高產(chǎn)品質(zhì)量,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
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