鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)作為一種新的技術(shù),有著傳統(tǒng)液壓壓力機(jī)不具備的優(yōu)勢(shì),在汽車制造環(huán)節(jié)如缸蓋氣門座圈和導(dǎo)管壓裝、缸體水道堵蓋壓裝、變速器軸承壓裝、輪轂軸承壓裝等工藝中,正隨著設(shè)備更新等方式逐步替代傳統(tǒng)的液壓壓力機(jī),有效提升了汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)等工業(yè)制造工藝水平。
傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋閥座壓裝采用液壓或者氣液增壓系統(tǒng),配置外置力和位移傳感器,通過PLC進(jìn)行過程數(shù)據(jù)采集和壓裝控制。新型缸蓋閥座壓裝采用鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)生產(chǎn),采用全過程監(jiān)控技術(shù)和拐點(diǎn)控制技術(shù),可監(jiān)控到閥座導(dǎo)入、配合是否良好,壓裝完成是否貼緊端面,并且在貼緊后及時(shí)停止,適應(yīng)不同的公差帶來不同壓裝力的要求,避免過多的力作用在缸體上,最終實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)和降低裝配帶來的隱患。
鑫臺(tái)銘北京伺服壓力機(jī)主要由滾珠絲杠、滑塊、壓軸、殼體、力傳感器、齒形同步傳動(dòng)裝置、伺服電機(jī)組成。使用伺服壓力機(jī),相對(duì)PLC控制的壓裝系統(tǒng),采集頻率更高,系統(tǒng)控制響應(yīng)更快,從而實(shí)現(xiàn)精密的壓裝。
北京伺服壓力機(jī)系統(tǒng)包絡(luò)線的公差窗口、拐點(diǎn)檢測(cè)的公差窗口功能,實(shí)現(xiàn)了壓裝過程的全過程監(jiān)控和拐點(diǎn)力檢測(cè)和及時(shí)停止的功能。
北京伺服壓力機(jī)控制執(zhí)行過程:通過軟件編程運(yùn)動(dòng)過程控制,傳輸?shù)綌?shù)控應(yīng)用模塊,再通過伺服驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)的運(yùn)動(dòng),經(jīng)過傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)輸出端的運(yùn)動(dòng)控制。壓軸壓出后壓力傳感器通過形變量反饋模擬量信號(hào),經(jīng)過放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換,變成數(shù)字量信號(hào)輸出到PLC,實(shí)現(xiàn)壓力監(jiān)控;通過伺服電機(jī)解析編碼器反饋位置信號(hào),實(shí)現(xiàn)位置監(jiān)控。
北京伺服壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)主要有:
1)能實(shí)現(xiàn)高精度的壓入深度、壓入力控制;
2)調(diào)整方便——可通過程序控制壓入深度,隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整;
3)體積小——取消傳統(tǒng)壓力機(jī)的液壓系統(tǒng),設(shè)備體積明顯減??;
4)能耗低——不再需要配備能耗較大的液壓系統(tǒng),傳動(dòng)效率也提高。
氣門座圈的壓裝對(duì)質(zhì)量要求比較高,相應(yīng)的對(duì)壓裝力要求非常高。壓裝力過小會(huì)出現(xiàn)座圈不能壓裝到座圈孔底部,造成座圈與座圈孔之間存在間隙,導(dǎo)致座圈在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行中掉落,壓裝力過大則會(huì)導(dǎo)致氣門座圈邊緣崩裂甚至缸蓋內(nèi)部出現(xiàn)裂紋,必將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大降低。從氣門座圈的壓裝過程到伺服壓力機(jī)的壓裝及控制,簡(jiǎn)單的分析了伺服壓力機(jī)在氣門座圈壓裝工藝中的使用。伺服壓力機(jī)不僅可以快速有效的壓裝氣門座圈,更能可靠地保障氣門座圈的壓裝質(zhì)量,伺服壓力機(jī)技術(shù)將會(huì)成為該行業(yè)的主流趨勢(shì)。
伺服壓力機(jī)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋閥座開發(fā)及應(yīng)用進(jìn)展:
1、通過壓裝工藝更改,可實(shí)現(xiàn)缸蓋閥座壓裝過程的全過程檢測(cè)。
2、避免了閥座導(dǎo)入啃邊造成的裝配缺陷。
3、實(shí)現(xiàn)了壓裝到底一體在線檢測(cè)的功能。
4、避免了因?yàn)楫a(chǎn)品公差的因素造成缸體可能的受力過大帶來的隱患。
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